Vem har varit med och skapat en praxis med högre krav än vad som behövs? Varför har Sverige behövt särkrav? Har myndigheten tillräcklig kompetens? Vilka rådgivare har myndigheten?

En snabb sökning på sistnämnda ger mig namnet på en, som jag uppfattar det, medicinsk intresseförening och det får mig att undra om en sådan kan vara rådgivande till Transportstyrelsen? Kanske till och med påverkar beslut? Jag känner att jag vill titta närmare på den föreningen längre fram.

Efter kritik kring Transportstyrelsens användande av konsultläkare bryter Transportstyrelsen avtalet med ett bolag i förtid och får därefter göra en ny upphandling. Kanske inte så dumt ändå eftersom de nu kan sitta i en solstol på stranden och fundera på vad som egentligen hände.

Vilka andra, enligt mig, mindre lyckade kopplingar till Transportstyrelsen kommer jag mer att hitta när jag fortsätter att söka? Det fungerar inte med att en myndighet får leva ett eget liv utan kontroll. Våra förtroendevalda och politiken måste ha kontroll och kontrollera.

Alla partier säger att de gör något för att komma till rätta med det som uppstått, men – händer något? Eller är det bara ord?

Det största som hänt är att Transportstyrelsen nu fått en ny generaldirektör. Förhoppningsvis kan våra politiker berätta för honom vilken ”bajsmacka” han har fått ärva.

Min ”Pomperipossa” sade en gång att ””Rull- och Flygmyndigheten” skulle dra åt pipsvängen”. Det är kanske dags nu?

Anders Dahlgren