Farligt gods

Listar alla artiklar taggade med: Farligt gods

Här kör Atlantis Städ in på Sysav med, vad Arnold Borglin säger är, ett fordon lastat med elektroniskt avfall.

Åkare: ”MKB:s upphandlingar inte seriösa”

Arnold Borglin, ägare till Bortföretaget i Skåne, menar att Malmö Kommunala Bostäder (MKB) inte upphandlar på ett seriöst sätt och inte uppfyller sina egna satta krav för detta som beställare och upphandlande myndighet. Materialet vi får till oss är omfattande varför vi har valt att i detta skede endast beröra ett fåtal punkter.

Batteri på väg till Ungern. Allt saknades, förutom märkningen av batteriet och lastsäkringen som var exemplarisk. Föraren fick 10 000 kronor i böter

Vart tog litiumjonbatteritransporterna vägen?

I början av året upplevde Kustbevakningens farligt godsinspektörer i södra Sverige att antalet transporter av litiumjonbatterier ökade kraftigt. Transporterna följde inte farligt godsregelverket, förarna var inte utbildade och andra krav som kringgärdar farligt gods uppfylldes inte. Efter att vi skrivit flera artiklar om detta nära nog försvann dessa transporter från hamnarna. Vart tog de vägen?

Foto: Proffs/arkiv.

Naturvårdsverket förklarar om litiumjonbatterier

De som transporterar litiumjonbatterier behöver inhämta en stor mängd information för att kunna göra det på ett säkert och inte minst lagligt sätt. Att det brister på den fronten har blivit uppenbart varför fokus på dessa transporter behövs i hopp om att det inte ska ske någon tragisk olycka.

Obandad pall med ett litiumjonbatteri. Hela försändelsen saknar allt som krävs för transport av detta gods.

MSB om transporter av litiumjonbatterier: ”Vi överväger åtgärder”

Kustbevakningen har varnat för det ökande antalet olagliga transporterna av begagnade litiumjonbatterier. De har även informerat Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) om att detta är ett snabbt eskalerande problem, men kommer MSB att agera? Svaret är ja, man överväger åtgärder.

Den 16 februari stoppas bland annat detta fordon i Ystads hamn på väg ut ur landet. ADR-etiketten på bilen hintar om att föraren känner till att det är farligt gods, men det är också allt.

Olagliga transporter av litiumjonbatterier oroar

Kustbevakningen i södra Sverige har under det senaste halvåret och framför allt under de senaste arbetspassen upplevt stora problem med begagnade litiumjonbatterier från elbilar som kommer från Norge och ska till Östeuropa. En bakomliggande orsak till de många batterierna kan vara att de norska elfordonen nu blivit så gamla att de måste bytas ut. Transporterna utgör en fara på såväl vägarna som ombord på färjorna.

Foto: Frivilliga Brandkåren i Bad Waldsee.

Tyska poliser hedras efter att ha räddat lastbilschaufför

I mars förra året krockade en personbil med en lastbil lastad med farligt gods. Föraren av personbilen omkom och lastbilen fattade eld. Tack vare smarta och modiga poliser, överlevde lastbilschauffören. Nu får poliserna en utmärkelse från det lokala polisdepartementet för sitt hjältedåd.

Efter cirka ett dygn kunde transporten mot Norge fortsätta. Chauffören hade uppenbara problem med ADR-bestämmelserna men även med att lastsäkra. Foto: Göran Rosengren

ADR- och lastsäkringsbrister på både stora och små ekipage

Chauffören trodde väteperoxid var ögonskölj...

Trafikpolisen bestämmer sig för att stoppa ett ekipage från östra Europa för en rutinmässig kontroll. När polisen är i färd med att lotsa in ekipaget på kontrollplatsen, kör en personbil med släp om såväl lastbilsekipaget som polisbilen (som höll 80 km/h). Polisen väljer därför att ta även personbilsekipaget med sig in på kontrollplatsen – vilket blir ”startskottet” för en tämligen utdragen historia.

Samverkanskontroller med fokus på farligt gods i tre skånska hamnar

Den här veckan, tisdag, onsdag och torsdag, samlades ett flertal olika myndigheter i tre olika hamnar i Skåne för en så kallad samverkanskontroll – med fokus på farligt gods. Men syftet var inte enbart att kontrollera godstransporterna.

Kustbevakningens farligt godsgrupp i Skåne, från vänster Jonna Ström, Daniel Nilsson och Arvid Tedvik, gör farligt godskontroller i de sydsvenska hamnarna. Foto: Martina Utbult.

Äntligen – IMDG-regelverket på svenska

Äntligen är den här – den svenska översättningen av IMDG-koden – som åter gör det möjligt för Kustbevakningen att rapportera dem som bryter mot regelverket. Efter Transportstyrelsens beslut gick det snabbt att få fram en svensk översättning. Farligt godsinspektör Arvid Tedvik säger: ”Att ni på tidningen Proffs skapat fokus på frågan så att den till och med hamnade i riksdagen, har nog bidragit stort till att det gått så fort.”

Foto: Göran Rosengren, Proffs/arkiv.

Är ADR-utbildningen onödigt krånglig?

”Förr i tiden” gick man vanligtvis en farligt godsutbildning hos en utbildare och i slutet av kursen gjordes provet på plats hos samma utbildare. Att läsa in kunskaperna på nätet, göra ett prov och sedan göra den avslutande skrivningen på plats, är inget som fallit i god jord hos en av våra läsare som ställer sig frågan om farligt godsutbildningen blivit krångligare och han tycker det saknas viktiga delar i utbildningen.