EU-direktiv

Listar alla artiklar taggade med: EU-direktiv

Transporter av tomma containers undantagna EU-regler

I en avgörande dom i september klargjorde EU-domstolen statusen för vägtransporter av tomma containrar i samband med kombinerade transporter. Beslutet innebär betydande konsekvenser för åkeribranschen och tolkningen av EU:s regler.

Regler i visselblåsarlagen börjar tillämpas

Att för en anställd eller annan person ska anmäla oegentligheter och missförhållande, krävs ett visst mod. Visselblåsarlagen har funnits sedan 17 december 2021. Den 17 december 2023 måste alla företag med fler än 50 anställda implementera en visselblåsarlösning och rutiner för hur sådana ärenden ska hanteras.

Diabetiker får köra lastbil, men inte epileptiker

Transportstyrelsen förklarar varför

Vi fortsätter på temat körkortsindragning efter skärpta hälsokrav från EU. Återigen handlar det om personer med en epilepsidiagnos kontra personer med en diabetesdiagnos. Diabetiker fick i januari i år lättnader för tyngre körkortsbehörigheter och vi frågar Transportstyrelsen varför man gör skillnad på diabetiker och epileptiker.

Foto: Proffs/arkiv.

Samskip Sia förlorar i kammarrätten

Om och om igen landar Samskips hävdade kombitransporter i otillåtna cabotagetransporter. Inte bara på grund av dokumentbrister utan för att de hävdar att det är de själva som ska avgöra vad som är närmast lämpliga omlastningsstation. Det har inneburit att det transporterats sträckor som inte ryms inom kombidirektivet och på vägen har inte sällan andra kombiterminaler än den i Katrineholm passerats. Så får man inte göra, säger kammarrätten i Sundsvall som nu har ändrat förvaltningsdomstolens tidigare friande dom av Samskip Sia.

Foto: Proffs/arkiv.

Regeringen backar om gasbilar – ska fortfarande vara miljöbilar

Regeringen kommer inte gå vidare med det remitterade förslaget om förändrad miljöbilsdefinition. Det är beskedet efter avslutad remissrunda, tillsammans med redan aviserade förändringar i budgeten av klimatbonus- och miljöbilsdefinitionen. Därmed kommer gasbilar fortsatt kunna upphandlas av statliga myndigheter.

Biogasanläggning. Foto: Proffs/arkiv.

IVL: Enkel justering gör biogasbilar till miljöbilar igen

Regeringen har presenterat ett förslag till ändring i direktivet gällande miljökrav vid upphandling av bilar och vissa kollektivtrafiktjänster. Förslaget är på remiss och IVL Svenska Miljöinstitutet säger att med en enkel justering kan biogasbilar fortsätta räknas som miljöbilar.

Det är viktigt för transportsektorn med en ökande användning av biogas.

Regeringens förslag: Biogasbilar inga miljöbilar

Miljöbilsdefinitionen föreslås ändras vid årsskiftet och påverkar vilka bilar myndigheterna får köpa in. Vi har varit med om det förut - att det blivit "inte bra" med satsningar på alternativa drivmedel. Senast var det etanol vi skulle satsa på. Regeringens förslag har väckt reaktioner hos såväl bränsleproducenter, fordonstillverkare som miljöorganisationer. Förslaget är ett EU-direktiv som Sverige måste implementera. Frågan blir då: Vad kommer remissvaren att ha för betydelse?

Postnord har rätt:

Får koppla så länge vikter inte överskrids

Proffs redaktion kontaktas av personer som har sett linkekipage, (25,25 meter), dras av tvåaxliga dragbilar från östra Europa. En del av dragbilarna har sett sina bästa dagar. I den här artikeln visar vi två av de ekipage som kommit in till redaktionen. Får de verkligen koppla linkekipage även om de inte är godkända för mer än exempelvis 38 ton?

Peter Nertling kämpar på och är glad över att SVT Halland ska ta upp ämnet. Foto: Proffs, arkiv

SVT Halland tar upp konsekvenserna av EU:s skärpning av hälsokraven

När EU skärpte tolkningen av hälsokraven för yrkesförare, hamnade enskilda personer i kläm. Inte bara i Sverige, utan i hela Europa. Över en natt innebar skärpningen att förare med dispens som kört prickfritt i 30-40 år, ansågs ”olämpliga” som yrkesförare.

Fotograf: Peggy Bergman/Scania

EU hotar stoppa långa och tunga lastbilar

Det var i april som EU-kommissionen lade fram ett förslag till nytt direktiv (EU-lag) när det gäller vikt och längd på lastbilar, vilket innebar att fordon längre än 18,75 meter och tyngre än 40 ton inte ska få köras i gränsöverskridande trafik, till exempel mellan Sverige och Danmark eller Sverige och Finland.

Åkeriet väntar fortfarande på Transportstyrelsens beslut

Söker du företag i branschen? Du hittar dem här: Till Branschens hemsidor »